ダイハツムーヴ デントリペア

コゲラの巣
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下界の様子を警戒中。どうやら、巣は完成したらしい。中で突く音も木くずも落ちてこない。もう、卵産んだんか?

ダイハツムーヴ デントリペア

ダイハツ ムーヴ デントリペア
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かすっただけでしょうが凹みは勿論、ぶつかった相手の痕跡付き。おそらく、ミラーで塗装は黒。リペアにはあんまり関係ない推理をしながら修理開始。

ダイハツ ムーヴ デントリペア
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リペア後にコンパウンドで磨いたけどちょっとキズが残りそう。まぁ、擦ってのやから当然でさぁね。

VW T-クロス デントリペア

VW T-クロス デントリペア

バッコーンっとフェンダーをぶつけられたT-クロス。まだ、納車から一ヶ月も経ってないんじゃないの?ブレーキの当たりも付いてないくらいの新車感。辛すぎる気の毒過ぎる、おまけに未塗装の樹脂にも傷。その辛さ分かる、新車二ヶ月でドアパンチされ半年でオカマほられた時の辛さ、経験しとるからね。おまけに未塗装の樹脂にも傷。

VW T-クロス デントリペア
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ソリッドVWの塗装って薄くないかな?あと、プレスライン、細すぎ。シャープに見せるためのVWの流行りかな。

VW T-クロス デントリペア
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ベンツBクラス デントリペア

コゲラの巣作り

コゲラの巣作り
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今年も発見。日本で一番小さいキツツキ、コゲラ。必死に穴空けて巣作り。ヒナが産まれて巣立ちするまでチョイチョイ見に行こう。

ベンツBクラス デントリペア

ベンツBクラス デントリペア
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ベンツのBクラス。ちょっとだけ動かそうとしたらシフトレバーあらへん。国産車のウィンカーレバーの位置に付いてやんの。で、サイドブレーキ解除しよう思ったら、またあれへん。国産車のコイン入れの場所にありよん。ATとはいえこれじゃダメやな。右折左折でシフトチェンジしてしまうってな。

ベンツBクラス デントリペア
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裏側にメルシートらしき感触はあったものの苦にならない程。メルシートは薄いがクリアと鋼板は厚いぜ、分厚いぜ。

BMW M8デントリペア

BMW M8 デントリペア

今後、施工する機会はあるのか?BMW M8。フラッグシップの7シリーズを超えた存在?のM?存在意義はモナコの富裕層の為じゃあないの?知らんけど。大きなボディに小さな凹み。この小さな凹みをドヤ顔で直しましょ。

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直す時の姿勢がしゃがむでも立て膝でもない低めの空気イスの体勢が一番見やすい体位。好きな体位は空気イスです。辛い姿勢なんで、これは短期決戦。体力的に。長期戦になったら生まれたての仔牛のようにガクガク、帰り道でクラッチ踏めんぞ。

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4人乗りやからフェラーリとかランボよりコスパ良いからお買い得やわ。後部座席ほぼ使わんやろうけどね。で、コンペティションって何か違うのかな。

日産モコ デントリペア

最近の軽自動車は侮れん。デカいモニターにオートスライドドア、シートヒーターとか当然のようにスマートキー。排気量とボディサイズ以外は普通車と同等の装備。でもね、今までで一番衝撃やったのはスバル レックス。板金屋のオッサンが乗ってきたボロいレックスを運転させられた時、フロアから伸びてるマニュアルのシフトレバー、でもクラッチが無ぇ。セナのように回転数合わせて変速するんかと思ったわ。違和感しか無かったわ。恐るべし電磁クラッチ。砂鉄のくせに。

日産モコ デントリペア

最近日産の軽自動車の頻度が多いのは、頑張れ日産って事で。たまたまなんですけどね。それにしてもなんでしょうか、この凹み。大きいというより長い。

修理跡は残っちゃいますと告げ、了承を得てリペア開始。

筋ばった凹みをネチネチネチネチ押し上げて終了。それなりに直ってそれなりに痕跡が…。

ミニクーパー デントリペア

ミニクーパー(R56) デントリペア

こんな小さな凹みを直すだけなんですけどね。

BMWミニ R56 デントリペア
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こんなにバラさないと出来ない。アレ?デントリペアってバラさないで直すとか、邪魔なモノ最小限だけ外すって…。しかもハードトップ。ガラスの調整しっかりしないと雨漏りするし最悪ガラス割れちゃう事もありそうな。調整には特殊工具いるしね。第二世代のミニって嫌い。見た目は一番好きやけど。

BMWミニR56 デントリペア
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BMWミニR56 デントリペア
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このタイプのややこしいドア内張りもあまり修理する事も無くなってきたと思いきやまだまだ需要はあるみたい。よく売れた人気のクルマやしね、当然か。ただ、厄介な構造のドアパネルは2シリーズ グランクーペ、X7に受け継げれつつある。バラせたらリペアの自由度は大幅アップなのはありがたいね。

日産デイズ デントリペア

伝わる人にはわざわざ死語やあまり使わない言い回しを使うってのが好きで、例えばAT車をオートマなんて言わず、あえて「トルコン」と言ってみたりさらに「ノークラ」「ツーペダル」なんて言ってたらCVTやらDCTなんてホンマにツーペダルやん。でも、そろそろ出るんじゃあないの?ノーペダル。絶対要らんけどね。

日産デイズ デントリペア

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日産デイズのドアのプレスライン上の凹み。二重構造になってる部位と思ってあらかじめパネルを外してもらったけど確認したら全く干渉するモノが無かった。せっかくやからバラシたとこを利用させてもらお。

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プレスライン上側だけ直してたら下側も少し直っていくのが不思議。繋がってるから当たり前やけどなんか嬉しい。下側直すん楽だぜ。

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ちゃんと全体を突いて完成。良いんじゃないの。

VWアルテロン デントリペア

一年ほど前に友達がステップワゴンのテールレンズが割れたからどうにかしてほしいってLINEが入って、新品調べたら結構高いのよ。オークションで調べたら安いのんがあっても割れてるとか取り付けのクリップが残念なことになってたりキレイなのは送料入れたら新品の価格とあんまり変わらないし時間もかかる。結局、新品にしたけど、いまだにオークションからステップワゴンのテールレンズのメールが入る。もう要らないよ。あと、ミラレスとかブーツとか買ってるから広告も入れないでよ。

VWアルテロン デントリペア

VWアルテロン デントリペア
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聞いた事あるかな?アルテロン。VWで唯一の4ドアセダン。多分唯一。フロントフェンダーの凹みは表面にはダメージはなく小さいけど深い凹み。爪折りの弱い部位に負荷がかかりVの字にペキッと折れて塗装が剥離。施工中はひたすらこれ以上塗装割れが拡がらないのを祈って念じて願いを込めて慎重に。クラックが拡がらんかったVWの塗装に感謝。

VWアルテロン デントリペア
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BMW220i デントリペア

BMW デントリペア

あれは確か立春後のとても寒い日の話。中古車さんからクルマが板金屋さんにあるので現地で修理して欲しいという依頼。一枚のドアにきつい凹みが一つ、真ん中辺りに一つ、エッジ付近に四つほどの集中凹み群。プランはきつい凹み→真ん中の凹み→エッジの凹み群。このプラン失敗でした。

BMW デントリペア
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内装パネルを外さず一番厄介そうな凹みからリペア開始。ガンガンに暖めても5分後には冷え冷え、急に曇ったり風吹いたり小雨降ったり。ダメージのきつい打痕は少し残っちゃったけど。次の凹みは押せるけど直らない、のでパネル外して確認したらメルシート(消音板)。キンキンに冷えてやがる、悪魔的な硬さや。メルシートの一部剥がしたらあっさり直ったけど、キンキンなのは鉄板だけじゃあなく指先もキンキン。最後のエッジ付近はパネルを組直してリペア。エッジ→凹み(大)→凹み(中)の順番なら30分ほどは時短出来たんちゃうかな。

BMW デントリペア
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