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最近の軽自動車は侮れん。デカいモニターにオートスライドドア、シートヒーターとか当然のようにスマートキー。排気量とボディサイズ以外は普通車と同等の装備。でもね、今までで一番衝撃やったのはスバル レックス。板金屋のオッサンが乗ってきたボロいレックスを運転させられた時、フロアから伸びてるマニュアルのシフトレバー、でもクラッチが無ぇ。セナのように回転数合わせて変速するんかと思ったわ。違和感しか無かったわ。恐るべし電磁クラッチ。砂鉄のくせに。

日産モコ デントリペア

最近日産の軽自動車の頻度が多いのは、頑張れ日産って事で。たまたまなんですけどね。それにしてもなんでしょうか、この凹み。大きいというより長い。

修理跡は残っちゃいますと告げ、了承を得てリペア開始。

筋ばった凹みをネチネチネチネチ押し上げて終了。それなりに直ってそれなりに痕跡が…。

ミニクーパー(R56) デントリペア

こんな小さな凹みを直すだけなんですけどね。

こんなにバラさないと出来ない。アレ？デントリペアってバラさないで直すとか、邪魔なモノ最小限だけ外すって…。しかもハードトップ。ガラスの調整しっかりしないと雨漏りするし最悪ガラス割れちゃう事もありそうな。調整には特殊工具いるしね。第二世代のミニって嫌い。見た目は一番好きやけど。

このタイプのややこしいドア内張りもあまり修理する事も無くなってきたと思いきやまだまだ需要はあるみたい。よく売れた人気のクルマやしね、当然か。ただ、厄介な構造のドアパネルは２シリーズ グランクーペ、X7に受け継げれつつある。バラせたらリペアの自由度は大幅アップなのはありがたいね。

伝わる人にはわざわざ死語やあまり使わない言い回しを使うってのが好きで、例えばAT車をオートマなんて言わず、あえて｢トルコン｣と言ってみたりさらに｢ノークラ｣｢ツーペダル｣なんて言ってたらCVTやらDCTなんてホンマにツーペダルやん。でも、そろそろ出るんじゃあないの？ノーペダル。絶対要らんけどね。

日産デイズ デントリペア

日産デイズのドアのプレスライン上の凹み。二重構造になってる部位と思ってあらかじめパネルを外してもらったけど確認したら全く干渉するモノが無かった。せっかくやからバラシたとこを利用させてもらお。

プレスライン上側だけ直してたら下側も少し直っていくのが不思議。繋がってるから当たり前やけどなんか嬉しい。下側直すん楽だぜ。

ちゃんと全体を突いて完成。良いんじゃないの。

一年ほど前に友達がステップワゴンのテールレンズが割れたからどうにかしてほしいってLINEが入って、新品調べたら結構高いのよ。オークションで調べたら安いのんがあっても割れてるとか取り付けのクリップが残念なことになってたりキレイなのは送料入れたら新品の価格とあんまり変わらないし時間もかかる。結局、新品にしたけど、いまだにオークションからステップワゴンのテールレンズのメールが入る。もう要らないよ。あと、ミラレスとかブーツとか買ってるから広告も入れないでよ。

VWアルテロン デントリペア

聞いた事あるかな？アルテロン。VWで唯一の４ドアセダン。多分唯一。フロントフェンダーの凹みは表面にはダメージはなく小さいけど深い凹み。爪折りの弱い部位に負荷がかかりVの字にペキッと折れて塗装が剥離。施工中はひたすらこれ以上塗装割れが拡がらないのを祈って念じて願いを込めて慎重に。クラックが拡がらんかったVWの塗装に感謝。

モテとるんですよ。今年はコロナの影響で義理チョコが無いらしい。だから、本命ですわ。知らんけど。