シビック エアフィルター洗浄

無限エアクリーナー

どれくらいの頻度で洗浄するべきか忘れたけど夏場には絶対洗っとかないと。予備のフィルターないからね。そもそもエアクリーナーっていうのに汚れてたらアカンでしょ。

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洗い方は柔いブラシである程度ゴミを落としてクリーナーをヒタヒタにぶっかけて水洗い…やったはず。このクリーナー、正体不明やから他の洗剤使えねぇ。おそらく中性洗剤やろうけど。

K&Nフィルター洗浄
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一晩乾かしてオイル塗布、このオイルも正体不明。K&Nのメンテキットしか選択の余地なし。ガス噴霧のオイルって潤滑スプレーみたいなもんかな?

K&Nフィルター洗浄
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あとは蓋閉めて終了。表面にこんだけ油塗ってたらすぐ砂埃だらけになるんちゃうの?ちょいちょいバイクの剥きだしフィルター見るけどどうなんでしょか。

無限エアクリーナー
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ターボ車なんかでエアクリ交換の定番の毒キノコ、あんまり好きじゃないんよな。適当に付けてるだけってクルマが多くて。先っちょだけ変えて終わりって感じのん。チューニング屋さんなんかは少しでも低い温度の空気吸わせるためにわざわざ遮熱板とか工夫して付けてるしね。見た目はいかにも何かやってますって感じがあってエエんやけどね。

シビック 車検

タイヤ以外は問題なさそうなんでテスター屋で光軸とサイドスリップだけ計ってもらいコースに。前に列んでるインプレッサが検査員にアクセル空吹かしさせられてやんの。ラリーカー、やっとる場合あるからやで。怪しいまれたんや。シビックは一度も怪しまれた事ないからね。余裕かましてたら空吹かしさせられたわ。良かろう、聴くがよいB16Bのエキゾーストノート、吠えろVTECぅ、アカンアカンおとなしくしてくれ無限ループ。

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いざ、検査ラインに

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午前の部ギリギリ入れんかったわ。先頭で1時間お預け。

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無事、お国から2年間乗って良いって許可をもらいました。ヘッドライト何回も❌やったけどね。HID、光軸が拡散するんやわ。

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バランスウェイト、クリアランス1mmやん。石噛み込んだらアウトやで。

シビックにディレッツァZⅢ

車検間近なのでECUをノーマルに。しばらく怪しげなECUは封印。ノーマルのECUってこんなにハイカムに切り替わらんのやって改めて実感。エアコン復活、効かんけどね。

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車検に通りそうにないので劣化したディレッツァZⅡとおさらば。雨の日滑る坂道ホイールスピン、あぶねえ。プラッチクみたいにカチカチやったわ。

ディレッツァZⅢ EK9
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新しいタイヤもディレッツァZⅢ。山を攻めるわけでもサーキットに行くわけでもないけど、シビックにはハイグリップは必須なんよ。

シビックタイプR ディレッツァZⅢ
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バリ溝(๑•̀ㅂ•́)و✧当たり前やけど。

ディレッツァZⅢ
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ハイグリップ過ぎて輪留めに食いつきやがったわ(*`艸´)グリップはZⅡからの改良なので問題ないけどパターンが相変わらずの縦2本で排水はよくなさそう、ZⅢもハイドロ注意やな。サイドウォールはやや堅め、これは良い。いざって時に曲がる止まるタイヤの方が安心なので少しでもハイグリップはお勧め、燃費?そんなモンくそくらえ。

シビックのオイル交換

好きな言葉はSDGs、嫌いな言葉は持続可能な開発。森林を減らさないため、緑の地球を守るため今日も必要以上にシビックのエンジンの回転をあげて植物に必要な二酸化炭素をたくさん生成。緑が減ったら砂漠化しちゃうからね。4000rpmでVTEC。

B16B オイルパッキン
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この前、オイル交換しようとした時にパッキンからの漏れで断念。右が新品、左がダメになってたアルミパッキン。なにが?なんで漏れた?何回も使ったら漏れるんは当然か。10年後にまた交換してやるかな。

B16Bオイル交換

車体の底も汚くなってる、ついでに洗い流すかな。

泡フォームスプレー
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手違いで届いた泡フォームスプレー。そんなに高くないけど微妙な出費。まぁエエか、気になる商品やったし。メイドインイタリーはオシャレアイテムの証。

泡フォームスプレー
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泡泡にはなるけど最適な洗剤の比率が不明。おそらくもっと濃いめ。洗車シャンプーの節約にはならないね、むしろいつもより多めになるかな。。綺麗になるのかも不明。楽しく洗車するアイテムとしてはアリやな。

シビックを直す

クラッチホース交換

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いつもとクルマが違うので乗り換えたのかって聞かれたりお客さんと間違えられたり。故障と修理は古いクルマのチャームポイントじゃあ。部品着たから即効で修理。

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修理箇所はクラッチホース、切れたり破裂してる事じゃあないけど

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滲んでおられる。汚ねぇわ。この程度やから自走出来たんが幸い。

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交換したら水かけて液漏れ無いのを確認して試運転。今回、一滴もフルード垂らして無いのが素晴らしい。

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知らん間にどっかに行ったストッパーゴムもついでに取り付け。

EK9故障?

シビック クラッチ故障

朝一で神戸に行って仕事、でも段取りズレて開始時間遅れる、でもそんなこたぁどうでもいい。仕事中、目に違和感、コンタクト破れてた、でもそんなこたぁどうでもいい。帰り道、クラッチが急に軽くなった気が…。半クラ出来るし、シフトアップもダウンも出来る。でも、遊びが大きくなったようななってないような?クラッチも軽くなったようななってないような?

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帰宅してガレージに入れようとしたら……抜けやがった。スコーンっと。リザーブ空とは。

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マスターもレリーズも漏れてないからとりあえず買ってきたブレーキオイル、フルードって言わんと怒られるな。これで漏れてる場所分かるわ。

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ちゃんと見たらホースから滲んでた。ホース交換まで不動車決定。なにもかもアカン日やったなぁ。

シビックのヘッドライトをコーティング

紫外線や雨に晒されたシビックのヘッドライトはさすがボロボロ。なんぼボディをキレイにしてもヘッドライトがくすんでたら…がっかり。古いクルマには避けれない案件。

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前回キレイにしてから3年ほど、よく我慢してもんや。紫外線硬化コーティングやのにちゃんと紫外線で劣化するしマスキングテープにめっきり弱い。

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紫外線硬化タイプのヘッドライトコーティング、膜厚分厚く出来て長持ちするけど、めんどくさい。施工手順は荒れた表面を#800くらいから削って#2000くらいで調えてコーティング液を一筆書きで塗って紫外線ランプで硬化させる。ムリムリムリ、一筆書きで塗るって無理やから、塗り過ぎたらしたら茶色になるしモタモタしてたら硬化始まって重くなるし。しかも暗所で塗れって?日陰で塗ってすぐに太陽に晒したる。

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前回はちょっと厚めに塗ったけど、今回は薄塗り。厚く塗ったら劣化膜を剥がすん大変。コート剤の値段高いし施工ややこしい、メリットは長持ちだけかな。ヘッドライトプロテクターは貼れないから劣化したらまた施工。つらい。

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ヘッドライトスチーマーはどれくらい長持ちするんやろ、施工も楽しそうやしスッゴいキレイ。気になるアイテムやな。でも、チマチマとクルマに手間をかけるってエエ事やわ。あと、ヘッドライトの中の水滴、どうしたろ?

シビックtypeRエアバックリコール

お客さんにシビックを褒められた、チョイチョイ壊れますけどねって言ったら家帰っててガレージの門開けてる間に勝手にインロックしやがった。もう、ディスらんとこ、いやいや修理やわ、いや、感情芽生えた?もしかして魂宿った?

シビックtypeR エアバックリコール

エアバックのリコールに関して対応窓口に問い合わせしたところ、そのままでも車検は通るけどリコールするなら純正ハンドルに付け直ししないとダメ。車検通るってのはハンドル交換してるからリコール作業出来ませんって事をなんらかの手続きしたらエエんでしょうけど。改めて、今度は近くのディーラーに問い合わせたら答えは真逆、車検は通らんけど外れたハンドルでもリコール作業してくれるって。まぁ、立場の違いなんでしょうね。ディーラーはリコールしたらメーカーからお金貰えるし。ハンドル戻さんでエエし安心して車検通せる、願ったり叶ったりやん。純正ハンドル持ってる人はお早めに。最後の疑問が開いたインフレータでも作業してくれるかな?

シビックtypeRエアバックリコール
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ディーラーでリコール対策部品を発注してもらって1日~3日ほどで部品が届き、作業の日程を決めてたらディーラーに入庫。約30分ほどで交換完了。

シビックtypeRエアバックリコール
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ディーラーで不動になったらカッコ悪いからリコール前にバッテリー交換。シビックは時計も付いてないから時刻合わせせんでエエのが長所?

シビックtypeRエアバックリコール
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VWポロ デントリペア

本物のエコカー

97年式のシビックが18万kmを突破しました。ハイオクやけどまあまあの燃費やし、新しいクルマを次々と乗り換えるよりよっぽどエコなんじゃないの。新車のも中古車も乗り換えてないから経済は止めてるけどね。その分ガソリン撒き散らして経済を回し、非エコとのバランスとってます。ハイブリットとかEVの廃バッテリーの再就職先って決まってんの?まだなら大きなバッテリー積んでるクルマってエコとか地球に優しいって言えますかね?電気で動くってだけで環境に優しいって勘違いしない方がエエよね。EVなんて他国の企業に遅れをとらないために開発してるんでしょうし、壊れない事故らないガソリン車は新車乗り換えののサイクルが長くなってきたから内燃機関車を廃止してEVに代替えして無理矢理乗り換えさせたいんでしょうね。重いEV車がアスファルト痛めてガソリン税をで道路補修、なんか変じゃない?

シビックEK9
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VWポロ デントリペア

VWポロ デントリペア
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太いツールでグイグイ押したいけど、そうはさせてくれない構造。インナー側が深いっ、ボディに対してタイヤだけ大きくなり過ぎたからかな、衝撃吸収ボディも関係あるやろし。限られた条件の中の厳しいリペアでした。

VWポロ デントリペア
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シビックのバッテリーターミナル

シビックEK9のバッテリーのターミナル線

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冬本番になってちょっとセルに勢いがなくなってきた、寒いからバッテリー弱ってきたかな。3年前に交換したけどちょうど弱って来る時期、でもね、交換時期の目安が3~5年っていうなら5年頑張って欲しいやん。で、計ってみたら12.49V。12.5V以上が正常っていうならアウトやん。ギリギリ。

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ほぼエアコンも点けないのに(今年の夏は異例で結構点けてた)バッテリーが弱ってるのには心当たりがありまして…マイナスのターミナルがガバガバ。叩き込んでやり過ごしてたけどいよいよダメ。

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ご存知の通りご高齢のEK9は部品配給もデッドストック気味でターミナル線は残念ながらもう無いので端子のみ購入。

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不格好だけど仕方ない。セルもちょっと元気に回ってバッテリーの延命になりそうな…。アーシングっていうオカルト的なモノが付いてるからボンネットに干渉しそうな感じでしたが、どうやら大丈夫そう。EK9に限らず古めなホンダ車乗ってるなら早い目に対処してる方が良さそう。あっ、グリス塗るん忘れてたわ。