デントリペアHITは大阪、兵庫県のデントリペアの専門店です。
主にデントリペアでBMWを直す
白いまつげのアオバズクのヒナ。初めての下界にビックリやな。今年の巣立ちはちょっと早め。
早起きしたし夜行性やから木の上でZzz。ヒナが寝てる時はオヤジが周囲を警戒。目ヂカラ強め。
あんまり大きさの差はないけど眼光の鋭さはやっぱりお父ちゃん。
モテるにはクルマって時代ではないんやけど持ってないよりは持ってる方がエエでしょう。昔はスポーツカーでもよかったけど今は不人気、シルビアとかプレリュードとかね。ペッタンコの乗りにくいのはダメなんよ、マフラー変えてうるさいクルマはダメなんよ。そこで調べました、今モテたいならSUV。カイエン、ハリヤー、スポーツカーに全フリしてたメーカーでさえSUV。中でもこのBMW X6。モテ度３割り増し。ただ、デカいんじゃあ、高いんじゃあ。
傷は凹みが浅くなった時か最後に磨けば消えるでしょう。
コンパウンドで磨いたけど…。
完全には消えなかったよ。濃色の塗膜剥がれは目立つんよ。タッチアップだな。
いや～、良い、良いわ、ディレッツァZ3。ドライ路面は車検の時くらいしか走ってないけど。山越えての仕事が楽しみやわ。71RSも気になったけど石橋タイヤ、高ぇわ。でも、コスパは十分、お勧め。
BMW アクティブハイブリッド3。こんな凹み、好きやで。でも、自分のクルマやったら、やっぱり憎そいで。だから、しっかり治療しないとね。
ターゲットが小さいから最初の一手は慎重に。
ブログにコメントしてくれるのはありがたいけど、英語のコメントとか恐怖しかねえわ、悪いけど。どうせスパムってやつでしょ？ハムみたいな。せめて日本語で書いてちょうだい。
フェンダーアーチの縁から引きずりながらプレスラインを潰した凹み。これダメだわ。できるだけ頑張るか。フェンダー裏に消音なのかビビり予防なのかシーラーみたいなの張りつけとぉる。さすがBMW、お高いだけあるわ。でも、施工には邪魔なんよ。
予想以上に短時間、予想以上に違和感もほぼない仕上がり。アーチ縁とプレスラインが楽に整った事、フロントフェンダーだった事がよかったのかな。
愛用のミニポリッシャーのマジックパッドがブリンッてもげた。20000RPM？って書いてるけど、許容20000回転イケんの？ウソつけ!!
純正が廃盤らしいのでOEMのシナノのパッド注文。以外と高いのね。1500円くらいかと思ったのに。許容10000回転って書いてある。どっちにせよそんなに回らんでしょ？まして20000って。
物置ガサガサしてたら予備パッドが…しかも２つ。余計な出費やで。コミック同じ巻買ってもうた気分やで。同じエロDVD２回レンタルした気分やで。まぁ、エロDVDじゃなくても普通のDVDでもエエんやけどね。
BMW X3のドアの凹み。楽勝やん。正直ニヤけたね、ツールを入れるまでは。最初にガラスの隙間から入れたツール、中でクルクル廻りよん。次に懐深いツール入れたら『何か』に当たりよん。角度変えてらちょっと近づけたけどやっぱり『何か』に当たりよん。内装外したらX７と同じ構造しとん。
もう、『何か』に当たるけど押し通す勢いでグイグイ。ニヤけた自分がハズイわ。おそらく邪魔になった『何か』は縦のインパクトビーム、パネルがたわまない用の細いタイプかな。
現行BMW M4。Ｍ4には珍しく、みんな大好きマニュアル車。日産GT-RがAT車になった時、なんでマニュアルじゃあ無いの？つまらないクルマって思ったけど、乗ってみてGT-Rのライバル車ってBMWのM4、5、6なんやろなぁってのが正直な感想。で、このM4、ちょっと動かしただけやけどM4ってクルマはAT車じゃないとアカンわ。450ps、車幅1.9重量1.6tのFRのクルマ、マニュアルで制御出来る人あんまりおらんよ。大金はたいて、せせこましいマニュアルなんてナンセンス。やっぱり日産GT-RもATが正解なんやで。勿論、BMWもGT-Rも買えないから偉そうに言えないけどね。楽しいクルマはMT、速いクルマはAT。
空いた時間に新型M4も見てきたけど、あのグリルは賛否あるでしょうけど、見慣れてカッコよってなるんやろうね。
今後、施工する機会はあるのか？BMW M8。フラッグシップの7シリーズを超えた存在？のＭ？存在意義はモナコの富裕層の為じゃあないの？知らんけど。大きなボディに小さな凹み。この小さな凹みをドヤ顔で直しましょ。
直す時の姿勢がしゃがむでも立て膝でもない低めの空気イスの体勢が一番見やすい体位。好きな体位は空気イスです。辛い姿勢なんで、これは短期決戦。体力的に。長期戦になったら生まれたての仔牛のようにガクガク、帰り道でクラッチ踏めんぞ。
４人乗りやからフェラーリとかランボよりコスパ良いからお買い得やわ。後部座席ほぼ使わんやろうけどね。で、コンペティションって何か違うのかな。
あれは確か立春後のとても寒い日の話。中古車さんからクルマが板金屋さんにあるので現地で修理して欲しいという依頼。一枚のドアにきつい凹みが一つ、真ん中辺りに一つ、エッジ付近に四つほどの集中凹み群。プランはきつい凹み→真ん中の凹み→エッジの凹み群。このプラン失敗でした。
内装パネルを外さず一番厄介そうな凹みからリペア開始。ガンガンに暖めても5分後には冷え冷え、急に曇ったり風吹いたり小雨降ったり。ダメージのきつい打痕は少し残っちゃったけど。次の凹みは押せるけど直らない、のでパネル外して確認したらメルシート(消音板)。キンキンに冷えてやがる、悪魔的な硬さや。メルシートの一部剥がしたらあっさり直ったけど、キンキンなのは鉄板だけじゃあなく指先もキンキン。最後のエッジ付近はパネルを組直してリペア。エッジ→凹み(大)→凹み(中)の順番なら30分ほどは時短出来たんちゃうかな。
テレフォンはわかる、イヤホンなのかイヤフォンなのか。クルマのクラクションはホーンなのかフォンなのか。これは調べないと、はっきりさせないといけませんよ。調べないしどうでもエエけどね。テレフォンなんて言わず電話って言うし、イヤホンはブルートゥースやし、ちゃんとクラクションって言うし。あっ、スマートフォンは何故略したらスマホ？スマフォちゃうの。我ながらどうでもエエ話みつけたわ。
なんですか？この手強い凹み。小さくて簡単に見えるでしょうが尖ったモノがガッツリでダブル。中心部は少しスライド。ちゃんと苦戦。押して叩いて押して叩いてをひたすら…｡時間だけが早く経ってしまう。でも、焦らない、じっくりとリペア。完了後に時計みたら思った以上に時間経ってた。
やべっちFCが終わっちゃった。地上波ではサッカー中継が激減しているし、代表戦ですら契約チャンネルでしか放送しない場合もあるってのに。これはもう日本人のサッカー離れですわ。やべっちの後もサッカー番組かと思ったらどうやら違うみたい。サッカー番組じゃあないなら、せめて、せめて次の番組には明日花キララを採用しろよな。
Z3のクーペ版、いやＭ版かな？お尻がデブっとして後方の寸法が寸足らず。不格好な形のクルマ。だが、それで良い。逆にこうでなくっちゃあデザインを犠牲にしてでもパフォーマンスって心意気。しかも、直して判った、このクルマ、造り方が普通じゃあないのね。リヤフェンダー、スッカスカ。好都合や。
仕事の合間にタバコを吸ってたら、なんか変なヤツ。再点火がどうのこうの、ライターの火がどうのこうの。火を使わないiQOSですけどって言ったら影の中に入って行った。なんじゃ？、アイツ。矢に刺されたけど。
BMW 850i。長いぜ、重いぜ、幅広いぜ、高いぜ、いくら知らんけど。。初代？８シリーズってスープラみたいなヤツやったけどこんな感じに生まれ変わっちゃった。でも、スープラはホンマに兄弟になっちゃった。Z４やけど。凹みはリヤクォーターにトントンっ。
