デントリペアHITは大阪、兵庫県のデントリペアの専門店です。
ちょっと怒ってます。先ずはこの錆。新車から３年ちょいのフィット。事故も補修もしてないのにこの錆。ゲート開けないと見えないからってクリアー膜ケチってんの？ホンダで一番安価なクルマだから塗装もったいないか？EK９のゲートはクリアーこそ塗ってないけど艶々にしてあるぞ、錆易いクルマってのはメーカーのイメージダウン。
次はこのフィットに付いてるタイヤ。もちろん、新車から履いてるタイヤ。使用距離は16000㎞、過積載もしなければ無理な運転もしないお年寄り運転。ところが、擦り減る前にクラック。長いクラックは10㎝ほど。こんなタイヤはダメ。アジアンタイヤに負けてまうで。
で、一番の怒りはコレ。また、誰か当てて凹ましやがった、しかも塗装剥がれとる。たいした、凹みじゃあないけど、また直さなアカンやん。めんどくさいわ。ついでにワイパーゴム切れとるし。
錆は放置出来ないからとりあえず錆止め塗料。気が向いたら後日にタッチアップで上塗りかな。錆洗い流してる時に分かったけどベース塗装の薄くて弱い、ちょっと剥がれてた。
モテとるんですよ。今年はコロナの影響で義理チョコが無いらしい。だから、本命ですわ。知らんけど。
低速域でパワーダウン、息継ぎ症状。一番手っ取り早いプラグを見たら…プラグホールにオイル侵入。今度は4番。こないだタペットパッキン変えたのに?とりあえずプラグ交換したらちょっと改善。
息継ぎ症状再び。プラグ程度で改善するとは思わんかったけどやっぱり残念。
フロア下からコンコンコンコンの異音。燃料ポンプ？シビックの３大心配事、サビ、ディストリビューター、燃料ポンプ？この音、前からやんなぁ、前からやけど音大きくなってる？いやいや、こんな音無かったはず、と自問自答しつつ燃料ポンプ注文、５万ほどの痛手。のハズが燃料ポンプ生産終了、在庫なし。絶望。外品ポンプしかないか。
いろいろ調べたら純正のリペアキットなるモノが(☉｡☉)!ホンダの救済措置に感謝、速攻注文。めんどくさいけど安いし一応純正。最高やん。
タンク内、ガソリン満タン。しかも前下がりの駐車場。リターン側からめっさガソリン漏れるやん（泣）。フロントジャッキアップとメクラ蓋で危機回避。タンク内部は錆もなくキレイ。
ポンプ、フィルター、パッキン、ホース、カシメの金具
組み立てたら祈りながらガソリンに沈めるだけ(/･ω･)/
エンジン始動もアイドリングも正常。インジケータランプの点灯なし。でも、シフトアップ時にエアコン入れたようなパワーダウン。VTEC入ってもほぼパンチ無し。フロア下からノック音。若干燃費向上。当てはまったらフューエルポンプ疑いありね。
97年式のシビックが18万kmを突破しました。ハイオクやけどまあまあの燃費やし、新しいクルマを次々と乗り換えるよりよっぽどエコなんじゃないの。新車のも中古車も乗り換えてないから経済は止めてるけどね。その分ガソリン撒き散らして経済を回し、非エコとのバランスとってます。ハイブリットとかEVの廃バッテリーの再就職先って決まってんの？まだなら大きなバッテリー積んでるクルマってエコとか地球に優しいって言えますかね？電気で動くってだけで環境に優しいって勘違いしない方がエエよね。EVなんて他国の企業に遅れをとらないために開発してるんでしょうし、壊れない事故らないガソリン車は新車乗り換えののサイクルが長くなってきたから内燃機関車を廃止してEVに代替えして無理矢理乗り換えさせたいんでしょうね。重いEV車がアスファルト痛めてガソリン税をで道路補修、なんか変じゃない？
太いツールでグイグイ押したいけど、そうはさせてくれない構造。インナー側が深いっ、ボディに対してタイヤだけ大きくなり過ぎたからかな、衝撃吸収ボディも関係あるやろし。限られた条件の中の厳しいリペアでした。
