デントリペアHITは大阪、兵庫県のデントリペアの専門店です。
コンビニの駐車場たまたま見つけた釘刺さり。石でも挟まっててるかと思ったけどやっぱり釘。ちょうど釘が見える位置に止まったから、たまたまタイヤに目がいったから発見できたけどね。翌日に高速乘らなアカンから抜きアリ。
抜いて空気漏れなかったらセーフ、漏れたら負け。
穴空いてるやん貫通してるやん(´；ω；｀)
帰り道にアストロで買ってて正解
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ぁ
あんま使い勝手よくないけど無事封鎖。パンク修理キット持ってたはずやけど何処行ったんや。
高速乗る前に発見できてラッキー、いや釘刺さったんはアンラッキーか？
クラッチの戻りが悪い？出先でアレ？って思ったけど気のせいみたいってことにしてそのまま仕事。仕事終わって帰宅中にまた戻りが悪い、やっぱり気のせいちゃうんや。段々悪くなってく、家までもってくれ。この前はクラッチマスター 、その前はクラッチホース、確かクラッチマスターは２度交換したはず。レリーズは交換したようなしてないような…。
漏れてますやん、レリーズシリンダー(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)。一概には言えないけどペダルに軋みとか異音がしたらマスター、スコーンと踏みごたえが無いときはオイル漏れ、って感じかな。
リザーブ空っぽ。よく家まで頑張ってくれたわ、シビック。ヘドロ溜まってるやん。
もう純正は無いんか？インナーキットでもよかったんやけど楽チンお値段以上の外品。
ちゃんと同じ。品番がないだけで純正もここが作ってるんやろかなぁ。
今年の3月に買ったのと２年前に買ったフルード、やっぱり今年買ったん使うかな。増えていくブレーキフルード。DOT4.2ってどゆこと？
エア抜きは１人でも楽勝。クラッチもブレーキもエア抜きした後、アレ？こんなんやったっけ？てなるんよ。不思議ね。
クラッチの踏力も戻りシフトのセレクト出来るし試運転は明日。古いシリンダーはインナーキット買って予備パーツにするかな。次は寒くなってきたからバッテリーかな(¯―¯٥)
エンジンかからん原因って結局は燃料と電気だけなんよね。圧縮なんて問題外。燃料と電気の根っこさえおさえとけば何とかなるはず。燃料の根っこはフューエルポンプ、電気の根っこはディストリビューター。なので、デスビの予備は持っときたい。リビルトは返却コアがいるし 、新品はクソ高い。最近出回ってる激安はちょっとね。
というわけで純正中古をゲッツ(/･ω･)/
あらかじめ、買っといたイグニッションコイル、パーツ番号やで。
イグナイターも買っとくべきかな？
微妙なローター(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)まぁ予備やし
丸印？OKって事？交換済み？
純正コイルやん(/･ω･)/交換しとくけど。
キャップは要交換やね、湿気入ってまう。
Oリングも変えんとアカンね。コイル組み換えて汚れも落として一応終了。早い目にローターとキャップも買わんとアカンな。
あれば安心、予備デスビ。一回サドンデスでドナドナされたからなぁ。
ありがたいね、こんな発信力のないHP見て依頼くださったり、紹介してもらった業者さんからさらに紹介いただいたり、数年前にご依頼いただいたユーザーさんが三度リピートしていただいたり。おかげさんでカッコエエクルマ施工させていただいた序でに珍しい高価な限定車見せてもらったり。まぁ、買ったばっかりの新車でも長年乗り続けてるクルマでも同じ大事な愛車なんですけどね。
凹みの中に縦スジ２本、斜めのスジ２本？なにがどうした?
スジをネチネチ押し上げて…スジと歪の闘い
小さな凹み、ただ新車なんで手数はなるべく少なくしたい。
若干逆アールなのか意外とやり難い、しかもフニャフニャ。施工前にトラップもりもりのVWのEV触りたくないね。
ボンネット開けて上からやったら楽勝って思ったんやけど…。
結局インナーめくって下から。無駄な時間と手間が…
ルーフ、浅く広く
ルーフライニングの脱着時間の方が長い
ご存知ボンネットのとっさき
いろんな角度から確認しながら…
デジタル化って大丈夫なんか？便利なんは確かやろうけどね。個人情報だだ漏れしとるやん。携帯と口座と免許と保険証結び付けて大丈夫なん？デジタル大臣も信用出来んし。