クラッチホース交換
いつもとクルマが違うので乗り換えたのかって聞かれたりお客さんと間違えられたり。故障と修理は古いクルマのチャームポイントじゃあ。部品着たから即効で修理。
修理箇所はクラッチホース、切れたり破裂してる事じゃあないけど
滲んでおられる。汚ねぇわ。この程度やから自走出来たんが幸い。
交換したら水かけて液漏れ無いのを確認して試運転。今回、一滴もフルード垂らして無いのが素晴らしい。
知らん間にどっかに行ったストッパーゴムもついでに取り付け。
シビックを直す
EK9故障？
シビック クラッチ故障
朝一で神戸に行って仕事、でも段取りズレて開始時間遅れる、でもそんなこたぁどうでもいい。仕事中、目に違和感、コンタクト破れてた、でもそんなこたぁどうでもいい。帰り道、クラッチが急に軽くなった気が…。半クラ出来るし、シフトアップもダウンも出来る。でも、遊びが大きくなったようななってないような？クラッチも軽くなったようななってないような？
帰宅してガレージに入れようとしたら……抜けやがった。スコーンっと。リザーブ空とは。
マスターもレリーズも漏れてないからとりあえず買ってきたブレーキオイル、フルードって言わんと怒られるな。これで漏れてる場所分かるわ。
ちゃんと見たらホースから滲んでた。ホース交換まで不動車決定。なにもかもアカン日やったなぁ。
シビックのヘッドライトをコーティング
紫外線や雨に晒されたシビックのヘッドライトはさすがボロボロ。なんぼボディをキレイにしてもヘッドライトがくすんでたら…がっかり。古いクルマには避けれない案件。
前回キレイにしてから３年ほど、よく我慢してもんや。紫外線硬化コーティングやのにちゃんと紫外線で劣化するしマスキングテープにめっきり弱い。
紫外線硬化タイプのヘッドライトコーティング、膜厚分厚く出来て長持ちするけど、めんどくさい。施工手順は荒れた表面を#800くらいから削って#2000くらいで調えてコーティング液を一筆書きで塗って紫外線ランプで硬化させる。ムリムリムリ、一筆書きで塗るって無理やから、塗り過ぎたらしたら茶色になるしモタモタしてたら硬化始まって重くなるし。しかも暗所で塗れって？日陰で塗ってすぐに太陽に晒したる。
前回はちょっと厚めに塗ったけど、今回は薄塗り。厚く塗ったら劣化膜を剥がすん大変。コート剤の値段高いし施工ややこしい、メリットは長持ちだけかな。ヘッドライトプロテクターは貼れないから劣化したらまた施工。つらい。
ヘッドライトスチーマーはどれくらい長持ちするんやろ、施工も楽しそうやしスッゴいキレイ。気になるアイテムやな。でも、チマチマとクルマに手間をかけるってエエ事やわ。あと、ヘッドライトの中の水滴、どうしたろ？
シビックtypeＲエアバックリコール
お客さんにシビックを褒められた、チョイチョイ壊れますけどねって言ったら家帰っててガレージの門開けてる間に勝手にインロックしやがった。もう、ディスらんとこ、いやいや修理やわ、いや、感情芽生えた？もしかして魂宿った？
シビックtypeＲ エアバックリコール
エアバックのリコールに関して対応窓口に問い合わせしたところ、そのままでも車検は通るけどリコールするなら純正ハンドルに付け直ししないとダメ。車検通るってのはハンドル交換してるからリコール作業出来ませんって事をなんらかの手続きしたらエエんでしょうけど。改めて、今度は近くのディーラーに問い合わせたら答えは真逆、車検は通らんけど外れたハンドルでもリコール作業してくれるって。まぁ、立場の違いなんでしょうね。ディーラーはリコールしたらメーカーからお金貰えるし。ハンドル戻さんでエエし安心して車検通せる、願ったり叶ったりやん。純正ハンドル持ってる人はお早めに。最後の疑問が開いたインフレータでも作業してくれるかな？
ディーラーでリコール対策部品を発注してもらって1日～3日ほどで部品が届き、作業の日程を決めてたらディーラーに入庫。約30分ほどで交換完了。
ディーラーで不動になったらカッコ悪いからリコール前にバッテリー交換。シビックは時計も付いてないから時刻合わせせんでエエのが長所？
ＶＷポロ デントリペア
本物のエコカー
97年式のシビックが18万kmを突破しました。ハイオクやけどまあまあの燃費やし、新しいクルマを次々と乗り換えるよりよっぽどエコなんじゃないの。新車のも中古車も乗り換えてないから経済は止めてるけどね。その分ガソリン撒き散らして経済を回し、非エコとのバランスとってます。ハイブリットとかEVの廃バッテリーの再就職先って決まってんの？まだなら大きなバッテリー積んでるクルマってエコとか地球に優しいって言えますかね？電気で動くってだけで環境に優しいって勘違いしない方がエエよね。EVなんて他国の企業に遅れをとらないために開発してるんでしょうし、壊れない事故らないガソリン車は新車乗り換えののサイクルが長くなってきたから内燃機関車を廃止してEVに代替えして無理矢理乗り換えさせたいんでしょうね。重いEV車がアスファルト痛めてガソリン税をで道路補修、なんか変じゃない？
VWポロ デントリペア
太いツールでグイグイ押したいけど、そうはさせてくれない構造。インナー側が深いっ、ボディに対してタイヤだけ大きくなり過ぎたからかな、衝撃吸収ボディも関係あるやろし。限られた条件の中の厳しいリペアでした。
シビックのバッテリーターミナル
シビックEK9のバッテリーのターミナル線
冬本番になってちょっとセルに勢いがなくなってきた、寒いからバッテリー弱ってきたかな。3年前に交換したけどちょうど弱って来る時期、でもね、交換時期の目安が３~５年っていうなら５年頑張って欲しいやん。で、計ってみたら12.49V。12.5V以上が正常っていうならアウトやん。ギリギリ。
ほぼエアコンも点けないのに（今年の夏は異例で結構点けてた）バッテリーが弱ってるのには心当たりがありまして…マイナスのターミナルがガバガバ。叩き込んでやり過ごしてたけどいよいよダメ。
ご存知の通りご高齢のEK9は部品配給もデッドストック気味でターミナル線は残念ながらもう無いので端子のみ購入。
不格好だけど仕方ない。セルもちょっと元気に回ってバッテリーの延命になりそうな…。アーシングっていうオカルト的なモノが付いてるからボンネットに干渉しそうな感じでしたが、どうやら大丈夫そう。EK9に限らず古めなホンダ車乗ってるなら早い目に対処してる方が良さそう。あっ、グリス塗るん忘れてたわ。
フィットの車検
年間3000㎞、5年でトータル16000㎞のエアコンフィルター。エアフィルターより汚いエアコンフィルター、どないなっとんねん。2年前に交換してるし、黄ばんでるけど禁煙車。黄砂かな？車検時に交換がエエみたい。車検項目にないから要注意や。
HIDとの相性悪いけど、無事車検完了。交換したのはエアフィルターとエアコンフィルターのみ、日頃のメンテやね。すぐ錆びよるけど。そろそろバッテリー換えんとアカンかな。 重量税15000円、手数料印紙1800円、自賠責21550円 軽自動車とあんまり変わらんやん。
シビックtypeＲ、エアバックのリコール
まだ乗ってる人も結構居ると思われる初代シビックtypeＲ。みんな届いたでしょう。例の封筒。エアバックのリコールのお知らせ。こんな古いクルマやのに今更？しかも連続で2通。一通目はオカンが電話のメモに使用、なにしてくれんねん。
ホンダのエアバック問題があった時、もちろん対象車やとは思ってたけど古くて除外されんやろうと他人事やったけど、噂ではリコールしないと車検通らないとか。でも、ハンドル交換してる人って結構居ると思うんよね。パクられんようにしたラフィックス装着が今更こんな事にぃ。純正ステアリング棄ててないから対処はできるけど、ディーラーに外したハンドルだけでも対応してくれんかな。ハンドル破棄した人はまた純正momo購入か？ヤフオクで純正ステアリング高騰やな。車検まで時間あるからそれまでに誰かの情報ググるかな。
ジョンクーパーワークスＧＰ デントリペア
仕事が早く終わったんで、張り切ってシビックのオイル交換、当然フィルターも。だが、だがしかしいつまで経ってもエンジン熱い、タワーバーまで熱い。張り切るんじゃあなかったわ。で、エンドシール付近にあったオイル滲み、無くなってる。こ、こ、これが噂のB16Bの自己治癒能力か。(そんなのない)道理でタフで壊れんわけやB型エンジン。
最上位モデルにして限定車、ジョンクーパーワークスGP。下品なくらいデカいリヤウィング、オーバーフェンダーなのか翼端板なのか全く下品やで、所有者だけが自慢できる下品さ。これくらい下品なら他との差別化できて調度エエわ。ただ、2人乗車はやり過ぎやけど。限定とは言えミニ全車共通の柔らかボンネット、簡単に凹んじゃう、気をつけろ❗
GPって名前やけど、ミニってラリーのイメージやからチャンピオンシップでCSじゃあないの？まぁ、GPの方がしっくりきてカッコエエけどね。
オイル交換
良いものかは分からないけど使ってるモービル残り少ないから購入。もちろんフィルターは毎回交換。
また嫌なオイル滲み発見。スプールバルブ、エンドキャップに続き今度はタペットカバー、タイベルのついでに直すかな。新しいオイル、0.5Lしか使わんかったら、まったく危ないとこやで。