デントリペアHITは大阪、兵庫県のデントリペアの専門店です。
ミニをデントリペアで修理
鬼滅の刃の勢いがとまらない。世界的にですもんね、乗るしかなですよね、このビッグウェーブに。デントリペアのする時は呼吸法があるとかデントツールは日輪刀と同じ緋鉱石で出来てるとかないんかね。妹の為にデントリペアやってるとか、妹おらんけど。あと、なまはげは大丈夫かね、討伐されんかね。
R55、クーパーS、絶対バラさないと直せないといっても過言でないクルマ。レギュレーターはユニットで更にハードトップ。バラす時に生産ラインでいかに楽に造れるかって想像したらこのクルマは設計ミスじゃあないの？ボディがRからFに切り替わってこのクルマを直す機会が減ってきた矢先、連続でR55。
ほぼインパクトビームの裏面。ビーム以外の干渉が無くなるからかなり自由度は広がるんだけどね。
この2日前もR55の左右のドアのリペアという拷問。
構造を理解しないと絶対バラさない方がよいクルマ。何回やっても嫌やもん。組直してもドア閉めるまでちょっと怖い((ﾟДﾟll))ピラーとガラスが干渉しないか、ちゃんと隙間ないとか。保険で調整用の特殊工具も用意しとかないとね、あんまり使わんけど。
仕事が早く終わったんで、張り切ってシビックのオイル交換、当然フィルターも。だが、だがしかしいつまで経ってもエンジン熱い、タワーバーまで熱い。張り切るんじゃあなかったわ。で、エンドシール付近にあったオイル滲み、無くなってる。こ、こ、これが噂のB16Bの自己治癒能力か。(そんなのない)道理でタフで壊れんわけやB型エンジン。
最上位モデルにして限定車、ジョンクーパーワークスGP。下品なくらいデカいリヤウィング、オーバーフェンダーなのか翼端板なのか全く下品やで、所有者だけが自慢できる下品さ。これくらい下品なら他との差別化できて調度エエわ。ただ、2人乗車はやり過ぎやけど。限定とは言えミニ全車共通の柔らかボンネット、簡単に凹んじゃう、気をつけろ❗
GPって名前やけど、ミニってラリーのイメージやからチャンピオンシップでCSじゃあないの？まぁ、GPの方がしっくりきてカッコエエけどね。
凹みもですが当てられた時の擦れたキズもしっかり残るダメージ。強風に煽られたんでしょうかな。この世代のミニのボディはちょっとくせ者、内装バラし必須、レギュレーターユニット込み、ハードトップ、しかもバラす手順、組む手順を理解しないとエラいこっちゃに。見よう見まねでは危険が危ない内装!(ﾟOﾟ)!なので今回もメカマンにお願い(人´∀｀)
凹みの大半がインパクトビームの中なのでいつもよりツールは多めでネチネチ。思ったより時間かかって手こずってもうたなぁ。
