シビック タイミングベルト交換

まだまだ頑張ってもらわないといけないB16B。20万キロ越えてタイベル交換。ホンマは年明け早々にやろうとしたけど押して押してこの時期に。おかげでいろいろ同時に作業が重なってしまった。タイミングベルトのついでにバルブクリアランスの調整、カムエンドのオイル漏れ、ラジエーター交換。順調でも時間かかってまう

B16B

まずはクーラント抜ききってから作業。

B16Bバルブクリアランス

この時点で新たなトラブル発見、1~3番のプラグホールにオイルの侵入。プラグコードがオイルでベトベト。さぁ、どうしよ(・_・、)ただ、バルブクリアランスは規定内で調整の必要なし。オイルの管理の賜物かな?

B16Bクランクシール

オイルパン周りが汚いけどクランクシールからの漏れは無し。優秀や。

B16Bカムシール

カムシールも漏れ無し。20万キロ越えてんのにホンマに優秀。

B16Bウォーターポンプ

逆にウォーターポンプはギリギリやった。漏れてないのが不思議なくらい。

B16Bタイミングベルト交換

カムとクランクのオイルシールとタイベル交換ついでの定番ウォーターポンプとテンショナプーリーも交換。クランキングしてアイマークも確認、逆回りエンジンめんどくさいわ。

もしかしてタペットからのオイル漏れかもしれないのでエンドシールはあえてそのまま。多分、エンドシールから漏れてんやけど…。

B16Bラジエーター交換

最近、漏れはないけど微かにクーラント臭がするので原因探してたらアッパータンク付近がちょっと緑っぽい。劣化で滲んでどる。

純正はもう無いので外品、サーキット走るわけでもないし取り付け加工もめんどくさいし純正形状の外品。即注文しても2、3日かかっちゃう。小さくて真っ黒。ダサいからコアだけシルバーに塗ったろうかと思ったけどそんな時間はないので真っ黒で我慢。黒い方が漏れた時分かり易そうやし。ところでファン回ってんかな?

コレが無いと何も始めれないクランクプーリー固定の工具となるべく長いスピンナーハンドル。このために買って置いたKTC。長くても安物過ぎたらしなってトルクがかからんのよ。前回のタイベル交換の時に2本の安物スピンナーやと全然緩まんかったわ。2本ともスナップオンならエエんやけどそんな金は無いわ。

長い工具ってのは緩める時は便利やけど、締める時は簡単にオーバートルクになってまうからあんまり使わん方がエエんよね。