今年の夏は暑すぎてクルマがヌルヌル。そりゃこんなに暑けりゃサスも柔くなるしブレーキもクラッチもしゃきっとしない、もちろん、ボディもフニャチン。強化ブッシュもソフトブッシュにランクダウン。加速(エアコンでさらに悪化)、制動力、コーナーリング全て性能ダウン。
やや大きめ、やや深め、やや深めの凹み。軽トラの鋼板なんで仕方ない。軽い力でも変化するのでなるべくソフトタッチで。まさに女性の〇〇を扱うような力で…。それでも大汗かいたわ。
ハイゼット デントリペア
ジョンクーパーワークスＧＰ デントリペア
仕事が早く終わったんで、張り切ってシビックのオイル交換、当然フィルターも。だが、だがしかしいつまで経ってもエンジン熱い、タワーバーまで熱い。張り切るんじゃあなかったわ。で、エンドシール付近にあったオイル滲み、無くなってる。こ、こ、これが噂のB16Bの自己治癒能力か。(そんなのない)道理でタフで壊れんわけやB型エンジン。
最上位モデルにして限定車、ジョンクーパーワークスGP。下品なくらいデカいリヤウィング、オーバーフェンダーなのか翼端板なのか全く下品やで、所有者だけが自慢できる下品さ。これくらい下品なら他との差別化できて調度エエわ。ただ、2人乗車はやり過ぎやけど。限定とは言えミニ全車共通の柔らかボンネット、簡単に凹んじゃう、気をつけろ❗
GPって名前やけど、ミニってラリーのイメージやからチャンピオンシップでCSじゃあないの？まぁ、GPの方がしっくりきてカッコエエけどね。
VW パサート デントリペア
暑い（；´д｀）世の中にある服全ての袖を引きちぎりたいくらい暑い。世界総ノースリーバー。暑さ寒さも彼岸までってお盆終わったんですけど(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!この間は炎天下で作業した時はもう少しで土に還るほど。
今日は屋内、しかもエアコン完備。内張りもレギュレーターユニット外すのも人任せ、快適やわ。(・∀・)ｲｲ!!でも、作業したら汗は出るけどね。
いっちょ前にステアリングカバー
ほぼ、乗らないからあんまり気にしなかったけど、フィットのステアリング、ツルツルやん。滑って危険が危ないわ。安全ブレーキとかホンダセンシングとか以前の問題。そんなエエもん付いてるないけど。だから、こっそりハンドルカバーを付けて驚かしてやろうと思って赤やらピンクやらの派手スポーティーな胡散臭いヤツを探してたけど、評価点は高いが画像でも分かる仕上げの雑い商品ばっかり、怪しいなぁ。
で、momoのハンドルカバーを発見、選んだのはカーボン調のコレ。上部にmomoですねんって自己主張してるのがポイント。結構ツルツルで思うとったんと違う〰。しっとり系と思ったんに。
歪んで着けてもうて修正すんのにエエ汗かいたわ。今後はステアリング交換よりハンドルカバーが主流になるんやろなぁ。しょうもないわ。
滑っるかと思ったら握り易く運転しやすいぞ。親父よ、いつもと違うクルマに気づくかな？アレはいいもんだ～。
アルファード デントリペア
あるディーラーでトイレを借りた時の話。綺麗な建屋なのでトイレも当然綺麗なのは分かってた。上蓋？がサッパーと開く、ここまではエエ。ウォッシュのスイッチがオシャレ過ぎて目に留まらん、近未来トイレ、侮れんわ。
剥げたクリアはそんなに目立たないけど、この凹み方はねぇ。押しながら横に移動してる凹みってのは、なるべく違和感のないように仕上げるのがベター。頑張りすぎてこんもりしたらダメだしねぇ。
小ぶりのエンブレム、赤いから３倍の速さで走れる。小綺麗にしてから付けよう。
ハリアー デントリペア
色褪せてきたからデットストックになる前にエンブレム注文したのに届いたのん後期のエンブレムやった。付くなら一回り大きいから後期エンブレムでもエエんやけど、付かないからねぇ。再発注やわ。がっかり。
まあまあ深い凹みと表面の傷が下のプレスラインまで。おそらくチャリ倒しやな。傷が消えると信じてリペア開始。
黒のハリアーなので耐擦り塗装の威力発揮してくれたらエエのに。耐擦りって塗ったらお高いんでしょうね。ミニポリでキズも消えたから塗装の必要無し、最高だな。
怒りもおさまり
塗装以外はたいしたダメージはなかったからサクサクっと直したけど、このクルマは親のん。報酬は冷蔵庫の冷えたお茶だけ。もう、誰やねんぶつけた奴、一銭にもならないんですけど。
タッチアップしたら他人は分からないくらい。完全に硬化したら磨いてやるかな。
タイヤも新品。
暑いので怒りっぽいです。
ちょっと怒ってます。先ずはこの錆。新車から３年ちょいのフィット。事故も補修もしてないのにこの錆。ゲート開けないと見えないからってクリアー膜ケチってんの？ホンダで一番安価なクルマだから塗装もったいないか？EK９のゲートはクリアーこそ塗ってないけど艶々にしてあるぞ、錆易いクルマってのはメーカーのイメージダウン。
次はこのフィットに付いてるタイヤ。もちろん、新車から履いてるタイヤ。使用距離は16000㎞、過積載もしなければ無理な運転もしないお年寄り運転。ところが、擦り減る前にクラック。長いクラックは10㎝ほど。こんなタイヤはダメ。アジアンタイヤに負けてまうで。
で、一番の怒りはコレ。また、誰か当てて凹ましやがった、しかも塗装剥がれとる。たいした、凹みじゃあないけど、また直さなアカンやん。めんどくさいわ。ついでにワイパーゴム切れとるし。
錆は放置出来ないからとりあえず錆止め塗料。気が向いたら後日にタッチアップで上塗りかな。錆洗い流してる時に分かったけどベース塗装の薄くて弱い、ちょっと剥がれてた。
ダイハツ ムーブ デントリペア
夏なので、愛車のECUを元に戻しました。確かに、他人からしたらわざわざECU交換してエアコン使えなくなって燃費が悪くなるって意味解らんって言われたけど、そこは…本人にしか理解できない自己満ですから～。でも、本音はいちいち交換するんも面倒なんで5000rpmでVTECが入ってエアコンも使えるECUが理想。切り替え4000rpmでは早過ぎる。楽しいけどね。
横開きのリヤゲート、リヤゲートって言っていいの？リヤハッチだともっと違和感あるからリヤゲートでエエかな。修理に近道はないのでネチネチと突き続けて完了。
ジャガー XJS デントリペア
今年は梅雨やからってレベルの雨量じゃあない。線状降水帯？梅雨前線なんてレベルじゃあない。コロナも増えてきてるしで避難を躊躇うでしょうが、所詮、人は水には勝てない、迷ったら逃げて。毎度ながら災害現場で活躍してくれる自衛隊の方には感謝です。
平べったく長いボンネット、低い車高、スポーティーなシルエット、みんな大好きジャガーXJS。この図体で４人乗り？いや、２人しか乗れんのちゃうの？20歳頃、V12気筒のXJSのパワステの高圧ホース何回換えたことか、触るだけで砕けるインジェクターのカプラー、車底はいつもなにかのオイル漏れ、リヤブレーキが何故かインボードだったり、エア抜きが独特だったりいろいろ勉強させてもろたわ。ディスることは山ほどあるけど、やっぱり、カッコよろし。でも、予想以上に鋼鈑カチカチやん。
