デントリペアHITは大阪、兵庫県のデントリペアの専門店です。
家でカレーは普通、家でトンカツも普通、だが、家でカツカレー食うってめっさ金持ちじゃあないと出来ん。カレーにトンカツ乗せたらおかんの献立も一食消えるし食費も倍やで、家でカツカレー、正気じゃあないか超セレブやわ。
日産ノートとリーフ。ちょいちょい間違える。なんでやろ？似てるからじゃあなく何となくで憶えたんやろな。今もうろ覚えが続いてる状態。みちょぱとゆきぽよが分からんってのと同じ。オレは分かるけどね。ちなみにこのクルマはノート、嫌な位置が凹んじゃった。コンパクトカーのラゲッジスペースの補強が大きくなって辛いのよ。フェンダーアーチでドア寄りの部位、嫌な予感しかしないわ。デントツール入るスペース作るのにエンジン下ろしたわ。嘘やけど。でも、リヤシートは下ろしたわ。ギリギリやけどツール届いてよかった。
アカン、アカン。絶対アカン。クラウンが無くなるって？絶対アカン。トヨタはカローラとクラウン無くしたらアカンよ。日産はサニー、ホンダはシビック、三菱はランサー、大衆車もフラッグシップも必要なんよ、考え直しぃ。それはさておき、クラウンの塗装、薄くなった？でも使ってるんでしょ？あの耐スリ塗装。セルフ…セルフハムストリング？
立て膝でもなく中腰でもない微妙な体勢、通称ハムストリングクラッシャー。初耳の方も居るとは思いますがハムストリングクラッシャーって言うんですよ。嘘ですけどね。デントリペア中はそんなに辛い体勢って意識してなかったのに帰りの運転中、脚笑うとる。クラッチぃ、ダルいやないの。コイツ、怯えてやがるってくらい脚ガクガク。我ながらダサい。
まだ乗ってる人も結構居ると思われる初代シビックtypeＲ。みんな届いたでしょう。例の封筒。エアバックのリコールのお知らせ。こんな古いクルマやのに今更？しかも連続で2通。一通目はオカンが電話のメモに使用、なにしてくれんねん。
ホンダのエアバック問題があった時、もちろん対象車やとは思ってたけど古くて除外されんやろうと他人事やったけど、噂ではリコールしないと車検通らないとか。でも、ハンドル交換してる人って結構居ると思うんよね。パクられんようにしたラフィックス装着が今更こんな事にぃ。純正ステアリング棄ててないから対処はできるけど、ディーラーに外したハンドルだけでも対応してくれんかな。ハンドル破棄した人はまた純正momo購入か？ヤフオクで純正ステアリング高騰やな。車検まで時間あるからそれまでに誰かの情報ググるかな。
今年の冬は寒いらしい。暖冬でも寒いっつーの。スタッドレス履かんでもヒートテックは履くっつーの。以前、翌日雪積もるっていうから慌ててスタッドレス買ったら全く積もらずそのスタッドレスは一度も雪を踏まんまま寿命迎えた。釘踏みよったけどね。スパイクタイヤかっつーの。
良い。非常に良い。現行のミニは非常に良い。最近のクルマって窓の隙間から直すって少ないんよね。窓が小さすぎて長めのツールが入らなかったり、ツールが中でクルンクルン回ったり。燃費のためか安全のためかな。ミニの場合は前モデルがデントリペアには大掛かり過ぎたからねぇ。組み上がってからガラス調整とかね。ちょっとでも時間短縮出来てありがたい。
かつてはミニといってもクーパーだメイフェアとかオースチン、あとローバー美々。いろいろあったみたいやけど、正直なところなにがなんだか。BMWになってボディのバリエーションを増やし、クーパー、クーパーＳ、クラブマン、ロードスター、カブリオレ、ペースマン、カントリーマン、カントリーガール、カントリーマァム多彩な車種が出たけど、なにがスゴいって。新旧両方とも全て『ミニ』って分かる事。ビートルもやけど。
ちょっと誉めて欲しいわ、この凹みを直した事を。少しだけシャープだけど大した事ない凹みに見えるでしょう？おっしゃる通り大した事ないです。昔、こんな場所を直す時、チョイチョイ思ってたんが、腕の間接もう一個あったらなぁ、あと３㎝腕が長かったらなぁとか。腕が長くならなかったのでツールを押すのもコントロールするのも指先、指先に全集中、言いましたよ今流行りの全集中。苦戦した時間は体感1時間半ほど、実際は20分ほどやったみたいやけど。ドアハンドル付近は乗り込む度に見えちゃう凹みなんで直して正解かな。
鬼滅の刃の勢いがとまらない。世界的にですもんね、乗るしかなですよね、このビッグウェーブに。デントリペアのする時は呼吸法があるとかデントツールは日輪刀と同じ緋鉱石で出来てるとかないんかね。妹の為にデントリペアやってるとか、妹おらんけど。あと、なまはげは大丈夫かね、討伐されんかね。
R55、クーパーS、絶対バラさないと直せないといっても過言でないクルマ。レギュレーターはユニットで更にハードトップ。バラす時に生産ラインでいかに楽に造れるかって想像したらこのクルマは設計ミスじゃあないの？ボディがRからFに切り替わってこのクルマを直す機会が減ってきた矢先、連続でR55。
ほぼインパクトビームの裏面。ビーム以外の干渉が無くなるからかなり自由度は広がるんだけどね。
この2日前もR55の左右のドアのリペアという拷問。
構造を理解しないと絶対バラさない方がよいクルマ。何回やっても嫌やもん。組直してもドア閉めるまでちょっと怖い((ﾟДﾟll))ピラーとガラスが干渉しないか、ちゃんと隙間ないとか。保険で調整用の特殊工具も用意しとかないとね、あんまり使わんけど。